TEKNEYI SEYRE HAZIRLARKEN TAKIP EDILECEK ADIMLAR VE KONTROL LISTENIZDE BULUNMASI ÖNERILEN MADDELER:

1. Önce teknenin dış fiziki durumuna bakılır. Tekneye biri çarpmış olabilir, Tekne gövdesinde sizin bilmediğiniz ve seyir esnasında size sorun yaratacak bir hasar olabilir ya da başka bir hasar görmüş olabilir. Bunları tespit etmek amacıyla tekneye adım atmadan önce dıştan gözle kontrol tavsiye edilir.
2. Güverteye çıktıktan sonra yine gözle ve elle fiziki kontroller yapılır. Çapasından, usturmaçalara kadar ekipmanların durumu gözlenir. Yelkenli teknede ek olarak direğin, halatların, vinçlerin, kıstırmaçların durumuna da bakılır.
3. Teknenin içine girildikten sonra elektronik eşyaların, aydınlatmaların, seyir lambalarının çalışıp çalışmadığına bakılır.
4. En önemli şeylerden birisi hem servis hem motor aküsünün şarj durumudur. Kontrol edilir. Marinada bir elektrik kesilmesi ve ya teknedeki bir teknik sorundan aküler boşalmış olabilir. Bu kontrol seyir sırasında enerjisiz kalmamak için önemlidir. Üreticiler teknelerdeki tam boşalmış akülerin ortalama 8 saate şarj olacak şekilde donanımlarla donatırlar ve bu nedenden dolayı yapacağınız motor seyri kısa ise aküleriniz tam dolmaz ve demirleme yaptıktan kısa bir süre sonra akülerinizdeki enerji biter.
5. Motor çalıştırılıp, devri yükseltilip şarj yapıyor mu diye kontrol edilir. Vitese geçip geçmediği test edilir.

1. Depolardaki su ve yakıt durumu tespit edilir. Yapılması planlanan seyrin uzunluğuna göre bunların ayarlanması gerekir.
2. Makine dairesi açılır ve makine gözle muayene edilir. Makinenin altında yabancı bir sıvı var mı diye bakılır; yakıt, yağ, veya soğutma suyu kaçağı olabilir. Motorun altına akmış mı, aktıysa soğutma suyu tam mı, direksiyon sıvısının seviyesi yerinde mi diye bakılır. Motor ve şanzıman yağının seviyeleri kontrol edilir. Şaft kısmından da sızıntı olmadığından emin olunur.
3. Sintinede yabancı bir su olup olmadığına bakılır. Varsa ilk olarak temizlenir sonra kaynağı araştırılır. Su; motordan, şaftın bağlandığı yerlerden, dümenden vanalardan, tatlı su sisteminden, su altına açılan bütün çıkışlardan geliyor olabilir.
4. Hidroforun çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir. Hidrofor açık ve bütün musluklar kapalıyken ses yapmaya devam ediyorsa bunun birkaç sebebi olabilir. Hidroforun içinde tek yönlü valf sistemi vardır, buna pislik gelmiş olabilir. Su deposunda su bitmiş, bunun sonucunda tesisata hava girmiş olabilir. Bu havayı almanın en kolay yolu, teknede ne kadar vana varsa hem soğuk hem sıcak taraflar aynı anda 30 saniye boyunca açılır. Hava alındıktan sonra da ses devam ederse ya gözden kaçan açık bir musluk ya da bir yerde su kaçağı vardır. Sintinedeki su çoğalıyor ve ses sorunu geçmiyorsa sintinedeki su da soruna yol gösterir.
5. Pis ve tatlı su tanklarının durumuna bakılır. WC’nin çalıştığından emin olunur.
6. Jeneratörün de durumuna bakılmalıdır.

1. Boyler kontrol edilir.Boyleri kontrol etmek için önce su pompası açılır. Musluklardan biri sıcak su tarafına çevrilir, hava değil daimi şekilde su geldiğine emin olunur. Ondan sonra boylerin elektriği açılır. Bu sıralama önemlidir. Seyir sonrasında tanklardaki su bitmiş olabilir. Bu haldeyken boyler çalışırsa rezistans yanar.
2. Pervaneler test edilir. Burada önemli bir noktayı gözden kaçırmamak gerekir. Örneğin baş pervane kontrol edilecek, marinada tonoza bağlısınız, tonoz bağladığınız halatınızı mutlaka sudan alın. Halat sudaysa pervaneye dolanıp şanzımanı parçalayabilir. Şanzıman veya pervaneye hasar verebilir.
3. Can emniyeti ve güvenlik ekipmanlarının teknede olduğundan emin olunur.
4. Teknenin evrakları unutulmamalıdır.
5. Seyrin uzunluğuna bağlı olarak yeteri kadar kumanya, su ve yakıt alınmalıdır.

Güvenlik Ekipmanları

Güvenlik ekipmanları teknede bulunması gerekenen önemli şeylerden. Bu ekipmanlar teknede mi ve çalışır durumda mı diye kontrol edilmelidir. Kanunlarla belirlenen ekipman listesi:

• Can yelekleri
  Can yeleklerinin hem otomatik hem manuel aktivasyonlu olan çeşitleri vardır. Teknenin boyu fark etmeksizin tekneden bulunan her kişi için bulunması zorunludur. Spor amaçlı olan yelekler emniyet yeleği sayılmaz.
• Can simidi
  Tekne boyu 10 metreden ve sürati saatte 7 deniz milinden az teknelerde aranmaz. Tekne boyu 10 metreden az ancak sürati saatte 7 deniz milinden yüksek olan tekneler ile boyu 10–15 metre arasında olan her teknede bir adet can simidi (at nalı şeklinde de olabilir) bulunacaktır. Boyu 15–24 metre arasında olan her teknede birisi ışıklı ve 20 metre savlolu olmak üzere SOLAS tipi 2 adet can simidi bulunacaktır. Simidin ortasında bulunan fenerin yanıp yanmadığı kontrol edilmelidir.
• İşaret fişekleri
  Her teknede en az 2 tane bulunmalı ve tarihleri güncel olmalıdır.
• Yangın tüpü
• Paraşütlü İşaret Fişeği
• El Maytabı
  Her teknede en az 2 tane bulunmalı ve tarihleri güncel olmalıdır.
• Duman Maytabı  Seyir Fenerleri  Pusula
• Siyah Küre
• Kampana
• Düdük
• Radar Reflektörü
• Tehlike Bayrağı
• El Feneri
• Taşınabilir Yangın Söndürme Tüpü
• Pis Su Tankı ve Boşaltma Bağlantısı
• UDÇÖT
  ( ULUSLARARASI DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME TÜZÜĞÜ)
• Can Kurtarma İşaretleri Tablosu
• Gemi ve Bağlama Limanı Adının Yazılması
• Denize Çöp Atılmasının Yasak Olduğunu Belirten Levha
• Can Simitlerinin Markalanması

Önerilen Ekipmanlar

Kanunen zorunlu olmasa da teknede bulunması önerilen ekipmanlar

• Can Salı
• Emniyet Halatı
• Yangın Battaniyesi
• Hizmet Botu
• İlk Yardım Takımı
• Dürbün, Ayna, Balta, Bıçak, Çamçak VHF Telsiz Telefon
• Termometre/Barometre
• Demir Irgatı/Zincir ve/veya Halatı
• Seyir Haritaları
• Pergel, Paralel, Cetvel, Kalem, Silgi İlk Yardım El Kitabı
• Denizde Canlı Kalma El Kitabı
• Can Kurtarma Teçhizatı Kullanma Talimatı
• Uluslararası İşaret Kod Kitabı
• Fener ve Sis İşaretleri Kitabı